機場帶避雷針易折易碎桿 障礙物標志桿 FOD易折塔架

機場帶避雷針易折易碎桿 障礙物標志桿 FOD易折塔架
 
機場帶避雷針的易折易碎障礙物標志桿是一種特shu安quan保障設備，主要用于標記機場凈空區內的障礙物（如燈塔、塔臺、建筑物頂部等），確保航空器起降安quan。其設計需同時滿足易折性、防雷性、高可見性及結構穩定性，以下從功能定位、技術要求、應用場景等方面詳細說明：
一、核心功能與設計目標
1. 核心功能
障礙物標識：通過醒目標志（如紅白相間反光涂層、航空障礙燈）警示飛行員避開障礙物。
易折性安quan設計：遭遇飛機碰撞時，桿體主動斷裂或傾倒，避免對航空器造成結構性損傷（如機翼切割、發動機吸入）。
防雷保護：桿頂避雷針引導雷擊電流入地，保護標志桿及周邊設備（如障礙燈）免受雷擊損壞。
2. 應用場景
安裝位置：機場凈空區范圍內的障礙物頂部（如航站樓屋頂、導航臺塔架、場外高層建筑ding端）、跑道端延長線附近的高架物體（如高壓線塔）。
典型場景：
標記機場內高于限制高度的建筑物（如塔臺）。
警示機場周邊的高大障礙物（如機場附近的通信鐵塔）。
二、關鍵技術要求
1. 易折性設計
斷裂載荷標準：
 安裝于跑道端 300 米內的標志桿，斷裂載荷需≤5kN，確保小型航空器低速碰撞時桿體迅速折斷。
結構實現：
預弱式連接：桿體與底座采用螺栓組連接，螺栓數量和材質按斷裂載荷設計（如使用易斷鋁制螺栓）。
柔性材料：桿體中部采用玻璃鋼或碳纖維復合材料薄弱段，碰撞時優先在此處斷裂，避免底座松動導致整體倒塌。
鉸鏈式底座：部分高桿設計為底部鉸鏈 + 配重塊，斷裂后桿體可向后傾倒（遠離跑道方向），減少碎片飛濺范圍。
2. 防雷系統
避雷針配置：
桿頂安裝獨立避雷針（高度≥0.5 米），采用 Φ10mm 以上銅質或不銹鋼材質，尖放電效果xian著。
避雷針與桿體金屬部分電氣連通，接地引下線截面積≥25mm2（銅質）或 40mm2（鍍鋅鋼）。
接地要求：
接地電阻≤4Ω，采用環形接地網或與建筑物主接地系統連接（需避免與其他電子設備共用地線，防止電位反擊）。
引下線需隱蔽敷設或加裝絕緣保護套，避免人員接觸雷擊瞬間的暫態高電位。
3. 標志與可見性
顏色與反光：
桿體表面噴涂紅白相間反光漆（每段高度 50-100cm）。
反光材料需通過光照測試，在夜間或低能見度條件下反光系數≥500mcd?lx?1?m?2。
障礙燈配置：
桿頂安裝航空障礙燈（如中光強 B 型燈，閃光頻率 20-60 次 / 分鐘，光強≥2000cd），與標志桿同步供電。
燈具需具備抗振動、耐高低溫（-40℃~+70℃）特性 。
4. 材料與結構強度
桿體材料：
鋁合金：適用于高度≤5 米的標志桿，如航站樓屋頂標記桿，優點是輕量化（密度 2.7g/cm3）、耐腐蝕（表面陽極氧化處理）。
玻璃鋼（FRP）：適用于中高桿（5-15 米），如場外鐵塔標記桿，優點是絕緣性好、抗風等級高（可抵御 12 級臺風）。
抗風設計：
按當地大風速 + 20% 安quan余量計算（如沿海的地區按 50m/s 風速設計），通過風洞試驗驗證桿體振動頻率（避開航空器發動機頻率，防止共振）。
三、安裝與維護要點
1. 安裝規范
位置要求：
標志桿需垂直于障礙物表面安裝，確保燈光照射方向無遮擋（如屋頂標志桿需高出女兒墻≥1 米）。
與航空器活動區的水平距離需≥3 米，避免地面車輛碰撞（特shu場景除外，如跑道端障礙物標志桿）。
電氣連接：
障礙燈電源線需穿鍍鋅鋼管保護，連接處做fang水處理（如使用熱縮套管）。
避雷針引下線與接地體采用放熱焊接，確保電氣導通性。
2. 維護檢測
定期檢查：
每月檢查桿體外觀（如是否有裂紋、涂層脫落）、螺栓緊固度、障礙燈工作狀態。
每年測試接地電阻（使用地阻儀），若數值超過標準需排查接地網腐蝕或斷裂情況。
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